Суббота, 23.03.2019, 20:28
Приветствую Вас Гость | RSS

Теория вечного двигателя

Корзина
Ваша корзина пуста
Вход на сайт

Поиск
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
krondostavka.ru Tic/PR Цена krondostavka.ru Рейтинг@Mail.ru

                                  


    Теория (создания и отрицания) Вечного 

         Двигателя (Новый Двигатель 2019)

 

     Новый Вечный двигатель 2019 года, его создание или отрицание

носит состязательный характер, и страсти в этой борьбе не утихают.

     Не простой  этот вечный двигатель, люди много копий  наломали,

а воз и ныне там, а как Вы хотели. Такая вот у нас тема, магическая.

     Важен не конечный результат, а само участие в процессе поиска.

 

     Любознательных людей  интересует не сама работа двигателя, а

что предлагают доки Нового в Теории Создания Вечного Двигателя?

 

     Появится ли Новый двигатель завтра? Люди хотят взглянуть на

этот Запретный плод хоть одним глазом  Главное желающих создать

подобное в мире не убавляется. Это радует, присоединяйтесь к нам!

                                 Поверьте, будет интересно!

                                      ______________________________

    И  пока  на противоположной чаше весов  доминирует Отрицание

Вечного Двигателя, и  действует "Научный", негласный запрет, на по-

добные изыскания, запретный плод будет манить людей. Это аксиома.

                             

      На мой взгляд само отрицание движка лежит в плоскости Филосо-

фии, а не физики. Потому, что люди отрицают то, что еще не создано

     Значит проявляя упорство можно доказывать своё по их подобию.

 

      Поэтому  смотрите  доводы, и аргументы  теории  в видеороликах

Важны не примеры двигателей, которые я представлю, а сама теория

 

                              Начнем с определения таковой

                                      ______________________________

    Мой первый аргумент это определение -Теории Вечного Двигателя: 

Две противодействующие силы, действующие на одну плоскость одн-

овременно,  + регулятор силы сопротивления, на данную плоскость

.   На чём основан этот аргумент, Вы узнаете из первого видеоролика

 

                                        Теория Вечного двигателя

                                       

, .                      

                                           Как это применить на практике

              Или от слова к делу. Смотрите  мои рисунки и пояснения к ним.

                            

                                        

    Упустил из виду очень важный фактор. А именно рычаг сопротивл-

ения, это расстояние  от центра вращения ротора   до  центра  вала

шестерни, должен быть как минимум в семь раз меньше, чем рабоч-

ий рычаг блока, или радиус ротора. В   противном  случае залипшие

магниты всех блоков в совокупности, уравновесят движущую силу и

сопротивление. А нам этого не надо. Это противоречит моей теории

 

    Однако Вы не расстраивайтесь, Блоку, находящемуся в самой си-

льной фазе работы, помогают всегда два блока следующие за ним, 

которые в совокупности имеют такую же движущую силу как и он.

 

    Вторым аргументом  является  доказательство работы моего рег-

улятора  противодействующих  сил. Смотрите третий  видеоролик,

присланный моим партнером единомышленником  Вадимом Гайнутд-

иновым  из Челябинской области, он показал опытным путем, теор-

ия верна. Лучше чем он продемонстрировал на сделанном по моим

рисункам макете блока, не скажешь. За это ему огромное спасибо.

 

   Самое главное, на что стоит обратить Ваше внимание при просмо-

тре этого видеоролика, это  усилие рукой,  сделанное Вадимом при

вращение блока вперед, оно намного меньше, чем подобное усилие

сделанное им назад. Тем самым он показал как работает регулятор.

 

                      Смотрите  доказательства на видеоролике.

 

                                         

 

    На заметку. здесь не весь двигатель, а только макет одного блока.

    Посмотрев видеоролики, мы узнали, что магниты первого блока от-

работав свою фазу движения, остановились (залипли), но общий рот-

ор двигателя, включая, и сам первый блок продолжают вращение,так

как магниты ротора сидят на своих шестеренках, и не имеют жестко-

го крепления с блоками.Здесь работает регулятор противодействую-

щих сил, который ослабляет воздействие сопротивления. или залип-

шей пары магнитов.

    Это очень важный момент. Залипание магнитной пары не ведёт к

жесткому торможению блока или ротора в целом. Так как точка при-

ложения сопротивления находится близко к центру вращения рото-

ра. Поэтому упорная планка блока приняв на себя рабочий толчек

(импульс) магнитной пары. свободно идет вперед, не двигая за со-

бой рычаг залипшей пары, так как у нее нет жесткого сцепления с

рычагом этой пары. Разрыв залипшей магнитной пары  возложено

на вал крепления шестеренок синхронизатора в каждом блоке

 

     Соответственно вал шестеренки, на которой крепится рычаг за-

липшего магнита ротора, просто прокручивается в своем подшипн-

ике. Одновременно используя  рычаг магнита ротора, вал тянет им-

енно за него в сторону вращения блока, затем вниз к центру, при эт-

ом расходует энергии в семь раз меньше, чем получил ротор от ра-

боты залипшей магнитной пары. Из-за разницы длин рычагов импу-

льса и сопротивления

 

    А благодаря равномерному смещению всех блоков ротора, по от-

ношению к отработавшему свою рабочую фазу блоку, на угол 11,25

градусов, магниты ротора притягиваясь к магнитам статора, продо-

лжают по очереди вращать двигатель, т. к.второй блок, или следую-

щий  за отработавшим (залипшим), находится  в  наивысшей фазе 

притяжения, или совершения работы.

 

      Т. е. из 45  возможных рабочих градусов хода магнитной пары,

при пересечении плоскости магнита статора,он прошел три четвер-

тых своего рабочего пути, отдавая  свой потенциал  на весь ротор,

и  по ходу ему помогают третий, и четвертый блоки.Смотрите втор-

ой видеоролик

 

      В роторе, второй блок, и последующие за ним блоки, а их в общ-

ем числе семь, находясь в рабочей фазе, по очереди совершают

работу. Они не дают двигателю остановиться.При этом совместно,

имея движущую силу больше чем сопротивление залипших блоков.

      Это следует, и мы увидели подтверждение из просмотра треть-

его видеоролика.

      А именно движение блока рукой вперед, это движение, связан-

ное с силой  сопротивления, (Оно ослаблено действием механиз-

ма синхронизации), а движение этого же блока назад, это рабочее

движение магнитов двигателя. Почему так происходит? Если Вы

не поняли. Поясню.

 

      Все дело в том, что когда мы крутим блок вперед, работают ше-

стерни синхронизатора, которые уменьшают сопротивление залип-

шей пары, т.к приложение силы сопротивления находится у центра

вращения ротора, на валах этих шестеренок, и они же сдергивают

эту залипшую пару магнитов, а вот когда мы крутим всё тот же блок,

но уже назад, разрыв пары получается тяжелей, из-за того, что на-

ши рычаги магнитов ротора, воздействуют прямо на свои упорные

планки, поэтому точка приложения силы находится между магнита-

ми ротора и статора, при этом шестерни нашего синхронизатора не

работают.

. Это означает, что регулятор противодействующих сил в этот мом-

ент не работает. Поэтому сила работающего блока в несколько раз

сильней, чем сила с которой сопротивляется залипший блок

    Физику движения в теории я Вам показал, Смотрите  математику.

 

                Рассчитываем диаметр блока. Для этого я создал небольшой

           видеоролик. В дальнейшем начальные расчеты могут измениться. .

                                       

 

                   ПРОДОЛЖИМ  ТЕОРИЮ ВЕЧНОГО ДВИГАТЕЛЯ

    Заметьте, Созданные людьми готовые изделия условно беспл-

алтных двигателей, таких, как парус, или параплан крыло, натолк-

нули меня на мысль написать  эту работу, Эти двигатели работа-

ют без топлива. Скажете что эти движки не имеет КПД ?  Имеют.

    Скорей у них нет затраченной энергии. Но нас это не волнует.

Ветер это халява. Но чем он отличается от потенциала пружины,

или постоянного магнита? Думаю, что  ни чем. Так в чем же дело?

 

    Определимся Сразу,  Вечность Работы  Меня  Не  Интересует,

Главное  " Халява". Ничто не вечно под луной.  Однако Вся мо-

лекулярная Физика работает без топлива. Как Она с Этим справ-

ляется,  известно не всё. Броуновское Движение вспомнили, из

школьного курса физики. Там Нет топлива. Главное  оно не нужно  

 

     Тогда  почему такой негатив к созданию например двигателя 

на  постоянных  магнитах?   Ответ прост,  Горький опыт работы

в этой области поиска, и тот факт, что нет решения регулировки

сил импульса и сопротивления. Внимательно смотрите третий

видеоролик. Решение витает в воздухе, Его нужно искать. А как?

     Сейчас отвлечёмся немного на теорию,

 

     Обратите внимание на работу велосипедиста, движущегося по

относительно ровной поверхности. Он нажал на педаль, велосип-

ед катится по инерции, независимо крутите Вы педали или нет.

     Главное, что  он едет, и в отличии от колес средневековья  пер-

иод поднятия грузов мы умышленно пропускаем. Это Очень важн-

ое наблюдение. Не смотря на ровную поверхность дороги, он пое-

дет. и в небольшую горку, или по ямкам по инерции. Поэтому мне

больше симпатизирует решение двигателя на винтовых пружинах,

а не на постоянных магнитах.

 

      Здесь мы Берем только нужную нам силу тяжести. Или силу

велосипедиста, которую он  прикладывает   к рычагу шестерни,

он попросту, жмет на педали велосипеда и всё. Чего непонятно?

     Заметьте, никому в голову не приходит после нажатия ногой

на педаль велосипеда, поднимать себя другой ногой, что бы сде-

лать очередной нажим на педаль . В этот  момент мы просто рас-

слабляемся, или пережидаем этот процесс сидя на сидении.

      А если редуктор поставить? И пока велосипед катится, Он

может за небольшой промежуток времени, допустит секунд за

десять сжать пружину. которая затем произведет жим на педаль

подобно велосипедисту. Можно? А почему бы и нет.

 

     Так родился регулятор противодействующих сил в моей теор-

ии. Это главный недостающий элемент для колес средневековья.

 

     А  вот всем  теоретикам отрицания Создания  Вечного дви-

гателя  этот процесс не кажется интересным. Они ищут как уни-

зить  Вас посильней. Типа учите матчасть,  законы термодинами-

ки.  Ничего из неоткуда, замкнутая система и.т.д. Они,  как волки

бегущие от охотника. Им нельзя за флажки. А зря. Нужно рискнуть.


    

     Продолжение статьи. Нажмите Здесь

 

    Алексей Артамонов

    artlih78@yandex.ru

 



Рейтинг@Mail.ru