Суббота, 21.09.2019, 09:58
Приветствую Вас Гость | RSS

Теория вечного двигателя

Вход на сайт

Поиск
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
krondostavka.ru Tic/PR Цена krondostavka.ru Рейтинг@Mail.ru

                                   Теория Вечного двигателя

     Теории Вечного двигателя, его создание, и отрицание носит состязательный характер, и страсти в этой борьбе не утихают. Одни утверждают, что затея пустая, всё давно просчитано. Типа это утопия. Другие твердят обратное. И как в басне И.А. Крылова -"Кто виноват из них, кто прав, судить не нам, да только воз и ныне там". Не доказано ни первое ни второе. Жирная точка не поставлена. Единого, авторитетного мнения нет.

      Понятно, что сложно создать вечный двигатель, но еще сложней заявить о нем, нужно доказать, что ты стоишь  на правильном пути.

      Здесь на мой взгляд важен не конечный результат, а само участие в процессе собирания доказательств. Так как их будут рассматривать не через увеличительное стекло - лупу, а через призму своих убеждений, и иных авторитетных мнений..

      Любознательных людей  интересует не сама рабочая модель  вечного двигателя, а то, что предлагают доки нового в Теории Создания Вечного Двигателя. Что бы потом на основании этих новшеств додумать, что то своё, и выдать его за изобретение века. В принципе здесь ничего плохого нет. Так работают сегодня все рационализаторы производств. Все идут в ногу с прогрессом. Отставание может дорого стоить.

      Появится ли Новый двигатель сегодня или завтра? Люди хотят взглянуть на этот запретный плод хоть одним глазом  Главное желающих увидеть подобное в мире не убавляется. И это радует, присоединяйтесь! Читайте.

                                            Поверьте, будет интересно!

                                      ______________________________

      И  пока  на противоположной чаше весов  доминирует Отрицание Вечного Двигателя, и  действует "Научный", негласный запрет, на подобные изыскания, запретный плод будет всегда манить людей. Какие бы препятствия не стояли на его пути. Оптимизм это здорово.

                             

     На мой взгляд само отрицание движка лежит в плоскости Философии, а не физики. Потому, что люди отрицают то, что еще не создано Значит проявляя упорство можно доказывать своё по их подобию. Важны не примеры двигателей,  данные мною, а сама теория

                                         Начнем с определения таковой

                                      ______________________________

     Первый аргумент это определение моей  теории Вечного Двигателя: 

     Две противодействующие силы, действующие на одну плоскость одновременно, плюс регулятор их воздействия, заставляющий плоскость перемещаться в пространстве. На чём основан этот аргумент. Естественно на моих выводах. А уж какими они для Вас покажутся, решайте сами.
  

     Тема создания Вечного двигателя самая древняя на земле, и считаю очень интересная. Главное что интерес к ней был во все века без исключения. Ни одно поколение людей не обошло это стремление. Ей не мешала ни страна, не национальность, не вероисповедание. Стремление найти ту лошадку, которая будет бесплатно, без сена и воды работать на Вас, как фраза из кинофильма  Приключения электроника  -"Вкалывают роботы, а не человек" , не обошло никого
    
     Посмотрите в интернете сколько сайто-страниц  посвященных этой теме, и Вы поймете, что это стремление человека такое же вечное, как и сама жизнь на земле.

     Прогресс остановить невозможно. А вот ускорить вполне возможно. Как работает вселенная нам пока до конца не ясно, но она, работает, как на уровне макро (Космос), так и микро уровнях (Броуновское движение вспомнили).

     Поэтому мы смотрим в небо, и смотрим в микроскоп. Движение видим, а объяснить его не можем.Повторюсь есть только теории, Например большого взрыва. Но её я считаю утопией. Почему? Ответ на мой взгляд простой.

     Взрыв, неважно, большой он или маленький, должен нести за собой примерно одни и те же физические явления (последствия). Однако мы видели, и слышали много разных взрывов.(Например испытания ядерных бомб) И они не вели к зарождению новой жизни. Скорей обратное, к разрушению настоящей.

     Нам непонятно до конца, как работают атомы и молекулы, составляющие всё вещества и предметы на земле, но они работают по подобию космоса.Там нет топлива.Но там внутри есть движение. И оно вечное. А нам остается только одно, наблюдать, и шевелить мозговой извилиной. Если короче, додумывать, как и выдвигать свои версии или теории.

     С одной стороны вечным двигателем является сама вселенная.Каков точный механизм её работы, и появления никто не знает, есть только научные догадки, и теории.

     К этим размышлениям мы будем по ходу прочтения возвращаться, но а сейчас я хочу приблизится к моему пониманию теории вечного двигателя. Вечного, это не значит, что он будет работать вечно, нет. Вопрос вечности нас не интересует вообще. Я так долго жить не планирую, а после меня хоть потоп. Меня интересует только тот робот, который будет вкалывать именно за меня.

     Именно этому и посвящены все страницы интернета. Запчастей мы наделаем сколько угодно, главное, что бы топливо не покупать, и генерирующую компанию оставить без денег. 

     Хотя с другой стороны взглянуть на эту проблематику, генерирующая компания, неважно ТЭЦ, ГЭС это или атомная станция,  они своего рода вечный двигатель. Почему, спросите ВЫ?

      Да потому, что владельцы этих компаний создали свой постоянный источник дохода "Вечный двигатель". В котором работают множество людей, назовем их винтиками. Именно они обеспечивая жизнедеятельность электростанции, дают постоянный доход владельцам, благодаря чему, эти владельцы относятся к заправке своего авто, как обыкновенному обслуживанию. Практически не влияющий на их семейный бюджет.  Как это спросите Вы снова? Да именно так.

     Потому, что созданный механизм не только управления электростанцией, но и владения ими, и независимо от  физического участия этих владельцев, предприятие ежедневно приносит им средства, которые можно тратить на движение их авто за счет предприятия. Почитай даром.

     Вот вам и вечный двигатель.Если этот движок прослужит всего один век, это уже можно смело называть вечным двигателем, от слова Век. Смешно, но это так.

     Для того, что бы подойти к теме вечного двигателя вплотную, мы обратимся к живой природе, например к её представителям - рыбам. Будем немного наблюдательны.

     Рыбы не тратят много энергии, для того, что бы передвигаться в воде. Скорей эта среда, в которой они проживают, способствует их движению. Вода держит их в нужном положении независимо от веса и массы, и дает возможность использовать для движения инерцию толчка хвостом.

     На самом деле рыбе необходимо только поддерживать равновесие, и периодически создавать импульсы движения хвостом, причем этот период ничем не ограничен. А благодаря только одному маху хвостом, рыба может переместится как на один метр, так и на десятки метров вперед. Зависит от её цели движения, а не от съеденного ею корма.

     Это замечание очень важное, запомните его. Мы будем возвращаться к нему, когда будем рассматривать  Двигатель внутреннего сгорания. Причем очень важно то, что независимо от того, ела рыба сегодня чего- нибудь, или нет, она будет плыть. Энергия в ней сохранена на длительное время, как и у любого живого существа.

     Некоторые могут ухмыльнуться, типа рыбам помогает именно водная среда. Думаю, что я Вас разочарую, сказав, что нет, так устроена жизнь. А жизнь, как я уже говорил ранее, и есть вечное движение, с элементами перехода из одного состояния в другое. И если Вам не нравятся примеры рыб. Хорошо, я могу привести Вам примеры других представителей нашей планеты, обитающих в другой среде. Это птицы. Например стрижи, их среда обитания воздушное пространство. Присмотритесь к ним. И Вы увидите удивительное приспособление к их способу передвижения.в других местах, но уже нашего бытия.

      Стриж практически не садится на землю. Всю свою сознательную жизнь, он находится в полете, и садится он в исключительно редких случаях, вывод потомства. Поэтому для того, что бы держаться в воздухе, может показаться, что ему необходимо очень много энергии. Соответственно и пищи. Однако это не так. Хотя пищи ему хватает.

      Стриж в основном использует силу восходящего потока. Он не тратит свою энергию на то, что бы летать махая крыльями, как утка, или воробей, и при этом он  находится постоянно в полете, в воздухе.

      Здесь задействован другой механизм. Постоянные восходящие потоки устремлены к верху, именно их и использует стриж, а машет крыльями лишь для того, что бы управлять полетом. Можете представить современный самолет без двигателя, и соответственно без топлива, такой как аэроплан. Именно так летает стриж.

      Стриж управляет двумя важными силами одновременно. Это силой восходящего потока, действующую на изменяемую плоскость крыльев, направленной вверх, и силой сопротивления, то есть своего веса, направленной вниз.Тем самым он увеличивает скорость, или резко тормозит в пространстве. Тратя на это небольшое количество своей энергии. То есть свернуть, или развернуть крылья.

       Полет стрижа и воробья несравнимы. Принцип полета у них другой. Воробью, или утке для свободного полета нужно набрать большую скорость, свободно или медленно парить они не могут, упадут сразу. А у стрижа, по отношению к телу,  крылья очень длинные. В отличии от воробья он легко на них планирует при любой скорости движения.

       Именно на этом наблюдении я вывел свою теорию Вечного двигателя, и звучит она так: Две постоянно противодействующие силы, направленные на одну плоскость одновременно, и регулятор их воздействия на эту плоскость.

      Человечество давно использует этот принцип. Ну например парус, или парашют. В одном случае используется сила ветра, а во втором сила восходящего потока.
      Именно сила ветра действующая на парус, вступает в противодействие с силой трения, действующей на плавсредство о воду. Именно плавсредство здесь является той плоскостью, на которую действуют две силы. А вот парус является тем самым механизмом, с помощью которого можно регулировать это взаимодействие, или противостояние. Свернул парус, уменьшил силу тяги, развернул, наоборот увеличил её. А вот сила трения  постоянна.

      С парашютом все точно так же. Там с помощью купола регулируется противостояние восходящих потоков, и силы тяжести парашютиста. У параплана примерно так же. Но при этом параплан может переместится на десятки километров от точки старта. Это ли не вечный двигатель. Топливо отдыхает. Его там нет. Хотя многие современные парапланеристы, оборудовают свои аппараты движками для разнообразия ощущений.

      Кто может сказать, что в парусе, или парашюте нет КПД? Думаю, что это не так. Скорей там нет данных работы затраченной энергии. А с помощью этих двух работ, точней их данных, вычисляют этот самый КПД.  А если нет затраченной работы, на мой взгляд это значит, что КПД 100% Хотя сила трения там присутствует. Но человек ничего на это не затратил, Если только, что потерял в скорости.

      Многие считают, что с постоянными магнитами, пружинами, или резинкой все по-другому.  Я этих людей называю -Термодинамиками. Они ссылаясь на законы термодинамики, динамят всё интернет сообщество. своими умозаключениями. При этом сами ничего не предлагают. Утверждая, что все давно изучено, просчитано, и так далее, Учите матчасть. Вы что то не досчитали. И всё в этом духе.

      Я согласен с их примерами колес средневековья, что они крутится не будут. Иначе бы они давно бы работали.

      А в остальном, думаю, что они сильно ошибаются. Дело в том, что эти люди утверждают, что магнит, резинка, или пружины содержат и могут выдать потенциал энергии ровно столько, сколько потом заберут, на осуществление очередного толчка, или импульса. И это правильно. Я с ними Здесь согласен на те же 100%. Но не для этого я написал столько текста, что бы смириться с этим выводом. Капитуляции не будет, не ждите.

      В качестве противовеса, я представил в своей теории механизм. который регулирует эти две силы, как в примере с парусом, парапланом птицами, или рыбами. Поэтому в моем случае силы втягивания, и сопротивления постоянных магнитов, или пружин не равны, мы будем их  регулировать. То есть сделаем их не равными с помощью простых рычагов. Как сказал Архимед.-"Дайте мне точку опоры, и я подниму землю"

      Я уже приводил пример с качелями. Повторюсь. Если Вы сидя на качелях, оказались тяжелей своего оппонента, соответственно подняли его к верху, но в этот момент, с помощью дополнительного регулировочного механизма, точку опоры сдвинули в Вашу сторону, то находящийся в верхнем положении партнер, поднимет Вас однозначно, и в момент достижения Вами верхней мертвой точки, говоря терминами ДВС,  этот процесс произвести обратно. То есть вернуть точку опоры в исходное положение. Вы поднимите своего партнера к верху, где он и должен быть. Думаю это понятно всем.

     Главное создать этот механизм, а он в свою очередь  не тратил энергии больше, чем Вы весите. Но это уже тема отдельного разговора.

     Некоторые утверждают, что постоянные магниты размагничиваются со временем, поэтому двигатель не может работать вечно. Я с этим утверждением отчасти согласен. Но повторюсь, что мы не ставим задачу работать двигателю вечно. Для этого есть механизм замены запчастей. К тому же любой генератор содержит обмотку. которая будет поддерживать намагниченность постоянных магнитов.Это не панацея, но и не проблема.

  Свою теорию я буду Вам показывать на своих примерах вечного двигателя, их как минимум четыре. Будут даны описания и рисунки. Ничего скрывать не собираюсь.Наоборот на базе этой теории Вы можете разработать свой двигатель. Теория в помощь. Дерзайте, а сейчас продолжим.

 

  



Рейтинг@Mail.ru